Энциклопедия Русской эмиграции - захарченко константин львович
Связанные словари
Захарченко константин львович
Однако из-за разразившегося вскоре экономического кризиса фирму пришлось закрыть.
В 1934, когда З. работал заместителем главного конструктора Б.Корвин-Круковского в фирме авиационного оборудования «ЭДО» в Колледж Пойнт, к нему обратились представители китайской провинции Кантон с предложением организовать у них авиационное конструкторское бюро и серийный самолетостроительный завод. Летом того же года конструктор приехал в Южный Китай и приступил к проектированию заказанного кантонским правительством тяжелого бомбардировщика.
Однако вскоре для него стало очевидным, что создание такого самолета не под силу местной промышленности. Поэтому вместо бомбардировщика З.
разработал в 1936 легкий двухместный учебно-тренировочный биплан «Pushing» и, несмотря на отсутствие оборудования и квалифицированных кадров, наладил его серийное производство.
В 1938 З. перебрался на авиазавод в Шанхай, где для центрального китайского правительства серийно строились истребители «Curtiss».
Работа в Шанхае продолжалась недолго. Японские бомбардировки вынудили эвакуировать завод в горную провинцию Куньмин, где он был размещен в пещерах под землей. В 1940 З. был назначен на должность технического советника и члена Бюро по аэронавтике при правительстве Чан Кайши и вскоре награжден высшим орденом «Слава Китая». В последние годы своего пребывания в этой стране он занялся разработкой ракетного оружия.
В начале 2-й мировой войны Дж.Мак Доннел воссоздал свою авиастроительную фирму и постарался разыскать институтского товарища.
З. откликнулся на его предложение ив 1943 переехал в Сент Луис в США, где занял должность главного конструктора научно-исследовательского отделения по вертолетам и движителям «Me Donnell Aircraft Corp.». Под его руководством в 1946 был построен первый американский двухмоторный вертолет Мак Доннел 37 «Whiriaway», в ходе испытаний которого конструктору удалось решить ряд сложнейших проблем, характерных для аппаратов двухвинтовой поперечной схемы. Воздушный гигант оставался самым большим вертолетом мира вплоть до осени 1948, когда с участием другого выходца из России Я.Шапиро в Великобритании был построен трехвинтовой гигант Сиерва W-ll «Air Horse». Кроме тяжелого гиганта «Whiriaway», З. построил в 1947 и «Me Donnell» 38 «Little Henry» первый в мире вертолет с реактивным приводом несущего винта посредством прямоточных воздушно-реактивных двигателей, установленных по концам лопастей. Относившийся к классу сверхлегких одноместных «воздушных мотоциклов», аппарат замкнул размерный ряд вертолетов с другого конца. Затем был построен двухместный вариант такой машины, Параллельно с постройкой вертолетов З. продолжил исследования по ракетной технике и реактивным двигателям, сотрудничал с Корнеллевской аэродинамической лабораторией. В годы работы в «Me Donnell» конструктор женился и принял в 1947 американское гражданство.
В 1949 З. расстался с фирмой «Me Donnell». Он переехал в Вашингтон, где после непродолжительной работы советником Национального бюро стандартов стал в 1950 техническим директором экспериментального подразделения Бюро Военно-морского флота по артиллерийскому и материально-техническому снабжению. В Бюро З. занимался разработкой методов управления научно-исследовательскими и опытно-конструкторскими работами по ракетному оружию. В 1956 он был награжден медалью «За отличную гражданскую службу в Военноморском флоте». В 1956-76 З. работал консультантом правительственного агентства по заказам ракетной техники, а также ряда государственных организаций от министерства обороны до Библиотеки Национального конгресса. Всю свою жизнь он продолжал интересоваться русской историей, внимательно следил за развитием техники и событиями в России.
Вопрос-ответ:
Самые популярные термины
1 | 1727 | |
2 | 1629 | |
3 | 1155 | |
4 | 1069 | |
5 | 972 | |
6 | 963 | |
7 | 874 | |
8 | 813 | |
9 | 770 | |
10 | 756 | |
11 | 732 | |
12 | 704 | |
13 | 690 | |
14 | 652 | |
15 | 612 | |
16 | 611 | |
17 | 567 | |
18 | 536 | |
19 | 535 | |
20 | 449 |